汽车零部件EMC试验 28401NDS02 电磁兼容测试(2)

辐射抗扰度试验主要测试标准 

2.4 辐射抗扰度
2.4.1 整车辐射抗扰度
    多数辐射抗扰度标准的测量方法都等效于ISO 11451，如EEC指令和大众的企业标准的整车抗扰度就分别等效于ISO 11451-2, ISO 11451-3, ISO 11451-4，但EEC指令和大众标准所采用的抗扰度等级则相差很大，如EEC采用的场强为30V/m，大众标准采用的场强为150 V/m。EEC指令从2004年版本开始，将抗扰度的频率上限提高到2GHz，大众标准则提高到3GHz，同时这两个标准都依据ISO 11451-1增加了脉冲调制的规则，脉冲调整的频率为217Hz，但占空比EEC指令为12.5％（等同于ISO），大众标准占空比为50%。增加脉冲调制规则，也是为了涵盖类似雷达波的这种电磁干扰源。
2.4.2 零部件辐射抗扰度
    零部件辐射抗扰度的标准的趋势雷同于整车，EEC指令和大众标准的抗扰度频率上限也分别提高到2GHz和3GHz，也增加了脉冲调制。
辐射抗扰度试验 
• ISO 11452-2，-3，-4，-8
• GMW 3097
• Ford ES-XW7T-1A278-AC RI112，RI114
• Ford EMC-CS-2009 RI112，RI114，RI115
• Fiat Chrysler CS11979
• VW TL82166
• PSA B21 7110 EQ/IR01；EQ/IR02；EQ/IR05；EQ/IC08
• NISSAN 28401NDS02 EQ/IR01；EQ/IR02；EQ/IR05； 
EQ/IC08
• Mazda PW67602 RI110，RI112，RI114
• 其他知名汽车企业相关测试项目 

3 结论
3.1 适应新技术的趋势
    ·CISPR25频率范围由150 kHz～1000 MHz提高到150 kHz～2.5GHz，以适应DVB、GPS、GSM、3G和Bluetooth技术在汽车上的使用。
    ·有源天线的使用，其测量结果的准确性受到一定程度的质疑。有源天线的放大特点、非线性、失真和信噪比都会对测量结果产生干扰，因此在标准中增加了有源天线本底噪声测量方法。
3.2 涵盖所有电磁现象
    ·辐射抗扰度增加脉冲调制功能
    ·信号线传导抗扰度增加慢速脉冲
3.3 测量方法愈趋合理
    ·窄带测量从6dB法转变到均值检波法。
    ·CISPR/D分会正在进行对有源天线的进一步分析工作。

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